輸入車の特徴～マイナス面

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* 日本車と比べ、各種トラブルが多いとされることがあり、高温多湿という日本の気候に対応し切れていないことが一因という意見がある。
* 電気系統の故障が多いという意見がある。
* 冷却装置が不備なものでは、夏の渋滞時などにオーバーヒートを起こしやすい。
* 品質の不良から、雨漏りが起こることがある。
* エアコンの性能や信頼性が低いことが多い。特に小型車では、エアコン容量の性能不足が指摘される場合がある。
* ナビゲーションシステムの性能が日本車と比べて劣る場合がある。
* 内外装の品質に問題がある場合がある。
* 現在ではかなり改善されたが、10年ほど前までは塗装品質の低さや樹脂パーツの品質不足から、経年変化による塗装の色あせや樹脂部品の退色が著しい車種があった。これは水性塗料やリサイクルパーツを導入し始めた時期のオペル各車で特に顕著である。
* 内装の品質が低い場合がある。（パネルの変形など）
* 外装パネル間の（「チリ」と呼ばれる）隙間が大きかったり、不揃いであったり、塗装にムラがあることが多い。ただし、これは一部の日本車も同様。
* 輸入の際に長時間かけて海を渡ってくるため、運搬中に傷やへこみ等がつく場合がある。これらは販売前に補修されるが、見落としに関してユーザーからのクレームに発展する場合もある。
# 室内の使い勝手などに対する考慮が足りないことがある。
* 独自性に拘るばかりに、非合理的なレイアウトに固執していることがある。→サーブにおけるキーシリンダーの位置（センターコンソール部分にある）、アルファロメオ75におけるパワーウインドーのスイッチ位置（天井のルームミラー手前に設置されている）など。
* 輸出を考慮していない車種に関しては、他国の地域性を考慮していないために実用上・安全上の問題が生じる場合がある。特にアメリカ車においては、速度計・距離計の「主体単位」がキロメートルではなくマイルのままである場合がある（大きな表示で、メーター外側にヤード・ポンド法による速度単位を記載し、メートル法の速度単位は補助的に小さく表示する）。制限速度50kmの道路上で、時速50マイルを時速50kmと誤認しその速度で走行すると、制限速度超過となる。並行輸入により販売されているアメリカ車またはアメリカ仕様車や、光岡・ガリューコンバーチブル（ベース車両が、並行輸入によるフォード・マスタングコンバーチブルである）がこのケースに相当するので、購入者は注意が必要である。
* 価格面で購入者にとって不利益を生じる場合がある。
* 日本では自動車輸入に関税がかからないにも関わらず、車両価格が同クラスの日本車に比べ高めに設定されている場合が多い。特に日本において高級車というイメージの強い欧州車において顕著であり、欧州車が割安な北米での価格と比べると同車種でも1.5～2倍（日本で6～800万円台であればアメリカで4～5万ドル台。ブガッティ・ヴェイロンも日本での価格は1億9900万円だが、アメリカでは125万ドルである）程度で販売されている。また、アメリカ車の場合は前述のように日本仕様が製造されていない場合があり、日本の道路交通法に適合させる為に販売代理店側で改造を行わねばならず、その費用が価格に転嫁されている。
* 定価ベースでの利幅が大きいために、しばしば非常に大きな値引き販売が行われ、購入者間に不公平が生じることがある。
* 値引きの横行や、流通量の少なさにより、リセール価格が同価格帯の日本車に比べて低くなることがある。

『ウィキペディア（Wikipedia）』参照

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